Kollumns

Schatten uit het NMBA: Eysink Amersfoortse Rijwiel-, Automobiel- en Machinefabriek

Door: HighSider op 

vrijdag 10 mei 2013

Deze week uit het Nederlands Motor & Bromfiets Archief: 6 mei 1885. In een loods van nog geen 30 vierkante meter aan de Heiligenbergerweg in Amersfoort start Dirk Hendrik Eysink zijn machinefabriek met bijbehorende werkplaats. Het vervaardigen van stoomwerktuigen en de installatie van gasverlichting zijn de belangrijkste bezigheden. Drie jaar later wordt er begonnen met het maken van fietsen. In 1897 komen daar de auto's bij en in 1900 de motoren Op de foto een 211cc Eysink uit 1908 die speciaal werd aanbevolen voor HH doctoren om patiënten te bezoeken.

Schatten uit het NMBA: Jawa lesmotoren in 1951

Door: HighSider op 

vrijdag 03 mei 2013

Deze week uit het Nederlands Motor & Bromfiets Archief: 
Een aantal Jawa dealers mocht In 1951 op uitnodiging van importeur Beers in Rijswijk op excursie naar de Tsjechische fabriek. Ook de dubbele bediening, speciaal ontwikkeld voor lesmotoren, mocht op het terrein van de fabriek uitvoerig worden getest. In de loop der tijd ontwikkelde Jawa een compleet lesgarnituur voor haar motoren. Rempedaal, remhendel, koppelingshendel, stuur, extra drukknop voor de claxon en een schakelaar waarmee men de ontsteking kan onderbreken. Geniaal is de oplossing, die men voor de dubbele, maar toch onafhankelijke bediening van de gasschuif heeft gevonden. De instructeur kan te allen tijde gas bijgeven of minderen, zonder dat de leerling hem hierin kan hinderen. Andersom kan de leerling het gas slechts in zoverre doseren als de instructeur het toelaat.

Schatten uit het NMBA: Toekomstbeeld Ogar 350

Door: HighSider op 

vrijdag 26 april 2013

Deze week uit het Nederlands Motor & Bromfiets Archief: 
Hij zat in ons archief in de map 'Motor Toekomst beelden', deze Tsjechische Ogar 350cc O.H.C. Op 'Den Parijschen Salon' van 1946 werd hij voor het eerst aan het volk getoond. De aandrijving van de bovenliggende nokkenas met een roterende as is niet bijzonder. Het enkele wiegframe van buizen en de telescoop voor-en achtervork kennen we ook. Maar het indrukwekkende blok met daarachter de fraai gevormde olietank, gereedschapstrommel en accuomhulling in combinatie met het lage stuur en de vloeiende lijn over het zadel zorgen ervoor dat we de foto toch weer in dezelfde map hebben teruggedaan. Compressieverhouding 1:7, topsnelheid 120km. gewicht 140 kg.

Karel Kiest zichzelf als Lulhannes van de Week (M/V)

Door: Karel Hubert op 

vrijdag 22 maart 2013

Op 22 maart 1968 verscheen het eerste door mij geschreven artikel over motorfietsen in het dagblad Het Vrije Volk. Dat is dus vandaag exact 45 jaar geleden. Die periode overziend, heerst vooral de verwondering over de motorwereld zoals ik die tamelijk goed heb leren kennen. Ik heb er op tal van manieren in tal van gedrukte en digitale media over geschreven. Ik heb er goede vrienden en milde vijanden aan overgehouden. En ik heb gezien dat er geen reet veranderd is. Ja, motorfietsen zijn zwaarder en lelijker geworden, maar de motorrijders zijn onveranderd, de dealers ongewijzigd, de importeurs onverbeterlijk gebleven. En omdat er geen schot zit in de motorwereld, zit er ook geen schot in de motorjournalistiek. Zelfs ik ben in herhalingen aan het vervallen. Dat is niet erg, maar het is – met dat 45-jarig jubileum - wel een puike reden om te stoppen met mededelingen, columns en al die andere verbale rommel. Ik groet u allen en omdat ik net iéts te lang ben doorgegaan met schrijven over motorfietsen, ben ikzelf de laatste lulhannes van de week. - Karel Hubert

Lulhannes (m/v) van de week

Door: Karel Hubert op 

vrijdag 15 maart 2013

Ik ben gek op alle tweewielers. Ik heb eenwielers geprobeerd op de Circusschool, driewielers bereden, vierwielers bezeten, maar twee wielen is het beste compromis als het om stabiliteit en wendbaarheid gaat. Ik ben minder gek op de mannen en vrouwen die op rijwielen door een stad heen snijden als een heet mes door een kluit boter. Ze zijn voornamelijk gestoord. Zet een jonge moeder op zo’n tweewielige bakfiets en ze gebruikt de in de bak gepleurde nakomelingen als stormram. Zet een bejaarde zot op een racefiets en hij werpt zich in het verkeer alsof hij op een afgezet parcours zijn kunsten mag vertonen, woedend schreeuwend als iemand niet ogenblikkelijk uit de weg gaat. Onlangs zag ik een vrouw zwierig achter een voor het stoplicht staande auto schieten om erachter te komen dat daar een aanhanger aan vast zat. Over de kop in een wolk van kledingstukken, tanden en parfum. Gek dus. Fietsers schijnen zich boven de wet gesteld te voelen; het zijn outlaws die zich ernstiger misdragen dan geharde motorbendes. Ze beklagen zich over het asociale gedrag van snorscooter-rijders, maar ze zijn geen haar beter. Stiller zijn ze wel, maar dat redt ze niet: het zijn mijn lulhannessen van de week. 

Karel Kiest: Lulhannes van de Week (M/V)

Door: Karel Hubert op 

vrijdag 08 maart 2013

30 april is het dan zover. We nemen afscheid van Haar met het Haar en moeten het voortaan stellen met Hem zonder Rem. Dat schreeuwt kennelijk om feestelijkheden van de meest glunderende soort. En dus is een blij gestemd nationaal crisiscomité geformeerd dat met leuke ideetjes moet komen om de dag op te fleuren. Allereerst is dat comité voor het nationaal geschenk (een boek, jawel) gekomen met een motto dat een taalkundige monstruositeit is: 'mijn droom voor ons land, inspiratie voor de nieuwe koning'. Je zou er vroeger op de hbs een 3 voor krijgen. Maar nog erger is de geforceerde klontering van individuen die onder het misselijke woord 'samen' (dat je in alle uitingen van het comité terugvindt) wordt gebracht. We moeten samen gezellig gaan doen, kennelijk, omdat we het samen zo naar ons zin hebben. Grote afwezige bij alle gezamenlijke jolijt is het motorrijwiel. Waar bij de vorige kroning nog fraaie BMW's met Hollandia-zijspan werden ingezet om relschoppers voor hun donder te rijden, schittert de motorfiets op 30 april door totale afwezigheid. Comité-voorzitter Hans Wijers kan er vermoedelijk niets aan doen, maar ik moet iemand de schuld geven. Lulhannes van de Week dus! - Karel Hubert

Karel Kiest: Lulhannes van de Week (M/V)

Door: Karel Hubert op 

vrijdag 01 maart 2013

In Elsevier van vorige week staat een onheilspellend artikel over de teloorgang van de winkelstraat. "Alleen de klant kan redding bieden" is de conclusie. De teloorgang van de motorzaak begint zo langzamerhand ook akelig vorm te krijgen. Meer en meer winkels rijden in de hoogste versnelling op de afgrond af. Er worden minder motorfietsen verkocht en minder accessoires; bovendien staat de marge op de verkoopprijs onder druk. Inventieve motordealers redden het misschien nog wel, suffe verdelers zeker niet. Je kunt zoals veel retailexperts zeggen dat de klant altijd gelijk heeft, maar ik maak voor één type klant een uitzondering: de weblul. De weblul gaat naar een paar dealers om kleding te bekijken en te passen, neemt uren van de verkopers in beslag en gaat dan naar huis om op internet uit te vissen waar hij zijn kleding het goedkoopst kan vinden. De weblul koopt via internet een nieuwe achterband en is dan pissig als een dealer geld vraagt voor de montage. Met zulk gedrag houdt de weblul allerlei kutbedrijfjes in stand die alleen maar een website hebben, een product pas inkopen als het verkocht is en met een kwartje marge genoegen nemen omdat ze toch geen kosten voor huisvesting, voorraad en service hoeven te maken. Als je straks 100 kilometer moet rijden om de dichtstbijzijnde dealer te bezoeken, is dat te danken aan alle weblullen bij elkaar. Lulhannes van de week dus. - Karel Hubert

Karel Kiest: Lulhannes van de Week (M/V)

Door: Karel Hubert op 

vrijdag 15 februari 2013

Wegracen is in Nederland een elitesport. Niet omdat de sport wordt beoefend door welgestelde kakkers in een geruite broek, maar omdat er weinig mogelijkheden zijn de sport te beoefenen. Motorcoureurs zijn daardoor een zeldzamere soort dan gepluimde knalvinken. Toch zijn er nog steeds mensen die zich inspannen de mensen te leren hoe leuk racen is. Zoals Hennie Lentink die al jaren met zijn CRT van alles doet om van wegracen een min of meer normale en dus goed te beoefenen sport te maken. Uiteraard wordt de man dwarsgezeten door de KNMV. Hij heeft jarenlang voor die ijdeltuiten in Arnhem de KNMV Cup georganiseerd. Tot vorig jaar. De KNMV ging de Cup zelf organiseren, Lentink ging lekker verder met zijn Open Wegrace Cup. Dit jaar kozen zo'n 200 rijders voor Lentinks cup en vier (!) voor het uiteraard duurdere KNMV-alternatief. De KNMV hield er dus maar mee op. Waarom was meedoen aan die KNMV Cup duurder? Door de veel hogere premie voor de verplichte verzekering (daar gaan we weer). Lentink kreeg nog de mogelijkheid zijn succes onder KNMV-regie te laten plaatsvinden, maar daar paste hij uiteraard voor. Een vereniging die het verrekt initiatieven te omarmen, heeft geen bestaansrecht. Lulhannessen zijn het en niet alleen deze week.  - Karel Hubert

Karel Kiest: Lulhannes van de Week (M/V)

Door: Karel Hubert op 

vrijdag 08 februari 2013

Politici zijn tegenwoordig gek op stevige taal. Je wilt als kamerlid, minister, burgemeester of wethouder niet als een slappe, vage nul overkomen en dus zeg je kloeke dingen. De Ollie B. Bommel van het kabinet, de potsierlijke minister Opstelten, heeft daar een handje van. Met zijn basstem lanceert hij voortdurend gehakkelde zinnen als 'Het kan eh natuurlijk eh niet zo zijn eh dat' en ondertussen gebeurt er helemaal niks. De Amsterdamse burgervader Van der Laan is meestal genuanceerder, maar ook bij hem leidt de behoefte aan robuuste politiek tot verbale incontinentie. Een paar weken geleden meldde hij dat Amsterdamse ambtenaren die lid zijn van motorclubs zoals Hells Angels of Satudarah binnenkort een gesprek kunnen verwachten met hun baas. De gemeente wil dat zij hun lidmaatschap opgeven. Weigeren ze dit dan riskeren ze ontslag. Van der Laan vindt een publieke functie en lidmaatschap van zulke motorclubs onverenigbaar. Dat kan de brave borst wel vinden, maar inmiddels is duidelijk dat zijn idee juridisch kant noch wal raakt. Zolang die motorclub niet bij de wet verboden is, mag ook een ambtenaar er gewoon lid van zijn. Hij mag ook lid zijn van een parenclub, een sm-sociëteit en zelfs van de KNMV. Misschien handig om vooraf even te checken of zulke ideeën uitvoerbaar zijn voordat je ze de publieke ruimte in mikt. Vanwege goedkoop effectbejag, is Eberhard van der Laan onze Lulhannes van de Week.

Karel Hubert

Karel Kiest: Lulhannes van de Week (M/V)

Door: Karel Hubert op 

vrijdag 01 februari 2013

Deze week moet het eigenlijk lulhannessen (meervoud) zijn, omdat ik een hele organisatie nomineer: de BOVAG (anno 1930). Vroeger, vroeger stelde dat gele schild op de gevel nog wat voor. Je wist dan dat je bij de elite van de motorhandel te gast was. Als je een motorfiets kocht, zaten daar snoeiharde garanties aan gekoppeld, met de groeten van de Bovag. Reparaties? Idem dito met vijf sterren. Maar meer en meer goede dealers zeggen hun lidmaatschap nu op, waaronder zaken die zo ongeveer driekwart eeuw lid zijn geweest. De reden? De Bovag vraagt fikse bedragen voor het lidmaatschap en stelt daar bitter weinig tegenover. Zoals KNMV en ANWB en nog wat clubjes (motorbladen!) hebben ze ontdekt dat met verzekeren meer geld te verdienen is en concentreren ze zich daarop. Maar juist in een tijd waarin de verkoopcijfers van motorrijwielen op het niveau van het dagelijkse bezoek aan het Belastingmuseum beginnen te lijken, moet een belangenbehartigende club met ideeën komen, steunplannen ontwikkelen en actie voeren. Niets van dat alles. In 2008 (recentere info ontbreekt op de website) harkte de Bovag 8 miljoen aan contributie binnen, plus 6,4 miljoen aan overige inkomsten. Je zou verwachten dat zulks voldoende is om een Crisisteam Motorbranche mee op te zetten. Maar ach, die motordealers, die vormen maar zo'n klein clubje, waar zouden de Bovaggers zich druk om maken. Lulhannessen van de week dus! - Karel Hubert