De Allroad voor op straat is hot. Dat zie je als je met je motor door de Alpen of Ardennen rijdt. Het barst ervan, en dan vooral die uit Beieren. Zo erg zelfs dat sportieve merken er ook mee aan de gang zijn gegaan. Vorig jaar op de EICMA stond Benelli als te pronken met de TRK 502. Een stoer ding me echte noppenbanden. Dit jaar komtie dan echt op de EICMA, de  stoere kantjes zijn er wel van afgeslepen, De 19 inch noppenbnaden hebben plaats gemaakt voor 17 inch wielen met straatbanden. Het blokje van 500 cc, 48 pk met 45 nm maakt het allemaal wat minder spectaculair maar wel weer zuinig. De 20 liter tank maat het dan weer allemaal goed. Met een beetje mazzel rijd je daarmee  in een keer door naar de Stelvio. 

Benelli. Mooi Italiaans motormerk met een schitterende historie, inclusief hoge pieken, diepe dalen, schitterend uitziende rotzooi, revolutionaire modellen, World Superbikes successen, een rijkeluiszoontje die het weer op de kaart wilden zetten en uiteindelijk een lange stilte. Benelli leeft echter nog, maar woont nu in Azië als submerkje van Chinese megafabrikant Quianjiang. Daar brengt het merk nog steeds nieuwe modellen uit, maar dan gericht op de lokale markt. Er is nog een TnT 899 en zelfs een R-versie daarvan, maar alle pijlen zijn vooral gericht op de volumemarkt: het nieuwe topmodel lijkt vooral erg op een Kawasaki ER-6 en is leverbaar als 600 en 300, die laatste concurreert met de Ninja 300 en KTM Duke. Daarvan kan je er miljoenen verkopen inDia, dus dat zal wel goed gaan. Ding is alleen wel dat dit helemaal niks meer met de ooit zo trotse erfenis van de familie Benelli te maken heeft. Op de site buiten ze die achtergrond nog wel volop uit: alle kleurennamen zijn in het Italiaans en de historie wordt flink uitgemeten. Maar Benelli lijkt zo weliswaar nog te leven, maar is niet meer dan een lege huls. Een zombie die in leven wordt gehouden met Chinees bloed, puur om de laatste druppels leven eruit te persen. Verdrietig... 

Een paar dingen zijn op het moment HOT in onze motorwereld. China / India en retro. China / India omdat er heel veel verkocht wordt. En retro omdat al die ouwe motorrijders zo graag aan vroeger denken. Nu waren we op de EICMA en zoals jullie weten missen we en weleens wat door de heerlijke Nastro Azurro aan het vat daar. We moeten deze keer heel eerlijk zijn, die Nastro Azurrowas er deze keer niet de schuld van dat we persintroductie van het Italiaanse Chinese Benelli gemist hebben. Het stond gewoon niet op de introductie lijst van de Italianen Chinezen. Benelli komt  dus met een retrofiets van het inmiddels bekende Scrambler type. Geiispireerd op hun jaren 40 offroad dingetje. Buizenfreem, natte 500 cc vierkleps  tweepitter, 48 pk, dubbele wave schijven met radiale Brembo klemmerts erop. En natuurlijk alu spaak wielen erin.  Oja en wat we natuurlijk overal in de persberichten of folders zien bij de kleine op Azie gerichte motoren van alle gewezen  Europese merken.....ontworpen in eigen land  .... maar gebouwd in India/ China. Best een leuk ding voor de liefhebber denken wij dan maar.

Het leven is niet meer zo simpel als het was. Waarom niet? Vroeger geloofde we nog in Sinterklaas, wat later dachten we nog te kunnen motorrijden als Randy Mamola en Mick Doohan en waren Italiaanse motoren nog slecht Italiaans als de gemiddelde steenoven pizza. De eerste twee kloppen nog steeds, maar wat betreft dat Italiaanse  motormerken klopt voor geen hout meer. MV Agusta is Amerikaans en Benelli Sjinees. Nu kunnen die Sjinezen tegenwoordig best wel meer dan foeyounghai maken. Qianjiang Benelli heeft twee nieuwe modellen gekopieerd gemaakt.  Een 750 cc parallel twin met 100 pk en een 900 cc triple met 121 pk. Iets eenvoudiger in elkaar gezet en door de lage lonen een stuk goedkoper. Hoeveel weten we nog niet. dat horen we pas op de EICMA eind van dit jaar.

Om de spannning nog verder op te voeren mag je voor de 900 cc versie na de sprong kijken.