BMW

Gas met dat ding!

Je kent ze we, die mopperkonten op allerlei fora en facebook groepen. ABS, ride by wire, motormangement systemen, tractie en wheely control, het is allemaal niks. Het gaat ten koste van het echte pure motorrijden roepen ze, die mopperaars, vroeger... toen werd de motor nog gereden met je hersenen en op pure spierkracht. Het zal allemaal best roepen wij hier op de redaktie, maar het levert wel mooie filmpjes op... zelfs op een BMW. 

Gepeild: Akula voor Europa.

Als we alle liefhebbers van Europese  en Amerikaanse motormerkem horen moet het helemaal niks zijn, al die meuk uit India en omstreken. Op het moment is er in New Delhi (de hoodstad van India) de Auto Expobezig, een soort van Amsterdam RAI, maar dan kleiner vermoeden we. Daar worden ook allerlei spectaculaire motoren geshowed met slagvolumes tot wel 310 cc. En merken die ons tot de verbeelding spreken, wat dacht je van TVS company. De derde motorbouwer van India met vermoedelijk een omzet van 3 miljoen motoren per maand. Oja ze doen ook nog wat met vliegtuigen, kleren, computers,onderwijs, tuctuc's en zo, dus het stelt allemaal niet zoveel voor. Nu heeft dit bedrijfje een conceptje gepresenteerd die ze naar Europa willen verschepen. Leuk sportief ogend racertje met hier en daar wat carbon. Het dingetje heet Akula en zou ingezet kunnen worden voor kleine race klassetjes en liefhebbers voor klein spul.  En kost waarschijnlijk geen drol. De ééncilinder inhoud is 310 cc......... ja inderdaad, het is een tot 40 pk opgepept BMW blok uit de G310R

 

Gepeild: BMW GS X2 ...drive

De GS 1200 van BMWEE is een heel dik masjien. Tenminste, dat blijkt uit de verkoopcjfers. Een echte offroad voor op het asfalt eigenlijk. Want laten we nou eerlijk zijn, met dat ding gaat geen hond het zand in om zijn nek te breken. Onderdelen maker voor BMW Wunderlich uit, de naam zegt het al, Duitsland vond dat ook, lieten ze op de EICMA zien. Ze knutselde een 10 KW elektro motor in het voorwiel, een regeneratie systeem in de software om tijdens het remmen wat watts terug te winnen in de batterijen in de koffers. Ook zit er een achteruitrijstand op om de inmiddels 270 kg zware BMWEE GS 1200 te helpen met parkeren. Ook kun je maximaal 20 km /u en 10 meter ver je garage binnen rijden als je wlt. Guck mal, de eerste Prius hybride motor is een feit. Volgens de Duitsers is het grote voordeel om de GS met tractie op het voorwiel makkelijker stuurbaar door de modder te trekken en er nog dieper in weg te zakken. Je moet dan wel een rugzak meenemen om je boterhammen mee te nemen. Voor iedereen die koude rillingen over de rug krijgt van dit soort spul.... het is nog maar een concept.

Ik ga op reis en ik neem mee

Op vakantie gaan met de motor is leuk, avontuurlijk, back to basics. Je hebt niet zoveel ruimte en moet dus kiezen wat je thuislaat. Pompje voor luchtbed, of blazen? Tafeltje of alles op de handdoek? Stoeltje of... op dezelfde handdoek? Je lak beschermen met een mooi kleedje tussen je tassen, of een handdoek? Je velgen vrij van kettingvet maken met microvezel of keukenrol... of met je handdoek? De keus valt voor sommigen niet mee en die nemen nog wel eens de verkeerde spullen mee. Zo heb ik afgelopen jaar mensen gezien met pomp maar zonder luchtbed, met gaspitje zonder vuur en met vrouw maar zonder oordoppen.

Dus, doet iedereen mee? Ik ga op reis en ik neem mee....

 ALLES. Ik neem ALLES mee.

12802743 951801931540067 3560785132393458244 n

K100 scrambler

BMW was zijn tijd eigenijk al ver vooruit met de K100. Dat ze 30 jaar later dikke viercilinders maakte wisten ze toen ook nog niet. Soms zie je ze nog wel rijden die K100's. Vaak met een blauwe rookpluim achter zich na overschakelen of remmen op de motor. Scramblers zijn momenteel helemaal trendy. Wat doe je dan als je nog een 1986'er K100 in de schuur hebt staan?

 

Meer zie je bij onze amici van Rocket-garage

Koekblik pesten

Daar zit je dan, in je veel te dure koekblik, 2 wielen teveel, en pk's te weinig. Max Wrist weet hier wel raad mee, en laat ze even zien dat een volbloedracer echt wel sneller is dan zo'n rode kooi uit Modena of een blauwe uit Stuttgart. Even lekker pesten, en laten zien dat je met minder geld meer lol kunt hebben. Bij het filmpje staat dat ie met een BMW S1000RR rijdt, maar wij zien ook een Honda CBR1000RR voorbij komen.Max Wrist Supercar VS Superbike

Laat de sint maar komen

De Gay Es van BeeMWee is best populair, best duur ook. Daarom zie je er vooral kale, dikke, grijze koppen onder de helm zitten. Want zoals je weet hebben die in de gunstige tijd hun huis verkocht en vrij van hypotheek gewerkt. Nou lees je op allerlei forums allemaal verhalen van jochies die de prachtigste talenten hebben maar geen poen en motor en die vooral op die saaie BMW afgeven. Nu heeft Lego daar het volgende opgevonden. De betaalbare GS waaraan gegarandeerd niks kapot gaat.

Mantel of paard?

De Gay aSs GS van BMW, wie kent hem niet. Een stoere all road  uitsluitend geschikt voor op het asphalt.  Best leuk natuurlijk, het meest lollige van deze stoeerderik is dat iedereeen die hem koopt er vol lof over is. Als je de fora moet geloven doettie het altijd en gaat er nooit wat aan kapot aan cardan, versnellingsbak, achtervering linksysteem en ABS. Logisch, dat zouden wij ook zeggen als we zoveel reparatie geld moeten neertellen voor een GS. We concluderen hier een typisch voorbeeld van de mantel der liefde. Of is het iets van..... op over het paard getild? 

Nooit meer koude ballen

Best fris op de motor vroeg in de ochtend, of in de winter natuurlijk. Maar dat hoeft niet.

Onderschrift gevraagd: BMW RT vs GS

Nou, wat valt hierover te zeggen??

rt vs gs

Onze buren doen stoer!

Wij nemen onze collega's van Testmotor met enige regelmaat in de zeik het ootje maar wij hebben het idee dat men aan het veranderen is in dat kleine kantoortje aan het einde van de gang. We zien ze tegenwoordig lopen met motorjeans en coole leren jasjes aan, ze scheren zich nog maar één keer per week en ook horen we tegenwoordig de Foo Fighters uit hun speakertjes naast hun beeldscherm schallen. Het was dan ook 5Valve die de stoute motorlaarzen aantrok, dat duffe hok binnenstapte en de prangende vraag stelde: "Zijn jullie bezig met een imago verandering?" Volgens hen was dit niet zo maar wij hebben zo onze twijfels. Afgelopen week is er weer één van die gasten op een betaalde motorvakantie naar een persintroductie geweest en die gast stuurde ons onderstaande foto. Wij zijn in shock, een wheelie! U ZEGT??!? Jazeker, een wheelie! Gaan die gasten nu dan toch eindelijk de stoere kant op? We gaan het zien aan het einde van de week bij de vrijdagmiddagborrel. Wij zijn aan de beurt om de drank vloeibare versnaperingen aan te schaffen en we nemen alleen maar bier mee. Als zij dan over de zeik gaan dat er geen Radler 0.0 en Spa rood is gehaald weten wij genoeg......

Testmotor Wheelie

Oogverblindend deel II, de geluksfactor

Brandende kruizen, hooivorken en een grote leuzenroepende menigte werd verwacht op het adres van onze redactie na het plaatsen van DITbericht maar het bleek mee te vallen. Alleen een overvolle mailbox met verwensingen en een klein aantal reacties op het bericht waren het resultaat van het GS-front. Dit alles om een stukje over onjuist gebruik van mistlampen. Nu begrijpt ondergetekende als geen ander hoe belangrijk het is om gezien te worden. Lees: Met een Fireblade (jazeker, hij rijdt écht motor!!) vol in een overstekende auto. De smoes was: "Sorry ik had u niet gezien..." Maar goed, ik had voorrang, de plaats op de weg was goed, de verlichting was in orde en ik reed (nee, echt niet!!) te snel. Resultaat: Fireblade total loss, Toyota Auris total loss en de berijder een aantal weken op krukken. Met een paar jaar later als kers op de taart nog een overheerlijke operatie om de boel een beetje in het gelid te krijgen.

Was het dan zo dat die gedeprogrameerde Hematuthola mevrouw mij wél gezien had als ik met mistlampen, fluo hesje en kanariegele helm had rondgereden? Wie het weet mag het zeggen. Wat we wél weten is dat er ooit wat universitaire studies zijn gedaan naar de zichtbaarheid van motorrijders. Klik HIERvoor de aanbevelingen. Maar goed, we hebben ook een factor dat geluk heet en die hebben wij gewoon nodig. Hieronder een filmpje die de lading daarmee wel dekt.... En ja azijnzeikerds, er zijn een aantal situaties waar je de motorrijder de schuld kan geven.......

Operation Hercules: BMW F800S vs. slechterikken

Uh uh. I know what you're thinking. "Did he shift six times or only five?" Well to tell you the truth in all this excitement I kinda lost track myself. But being this is a F800 BMW, the most powerful bike in the world and would blow your head clean off, you've gotta ask yourself one question: "Do I feel lucky?" Well, do ya, punk?

Bron foto: London Metropolitan Police die eergisteren liet zien klaar te zijn om elke klerelijer met slechte bedoelingen keihard aan te pakken. Tekst vrij naar "Dirty" Harry Callahan. 

BMW F800GS anti-terrorism bikes London Met police

Pompend remmen.

We leerden als jonge motorrijders dat, als het even kon, je pompend moest remmen. Dit had een aantal voordelen sprak de ervaren instructeur ons belerend toe. Je bouwde extra remdruk op als er lucht of vocht in je remeleiding zat. het wiel zou minder snel blokkeren en het verkeer achter je zou beter je knipperende remlicht zien. Dat was veiliger. Tja dat waren nog eens tijden toen motorrijden nog helemaal door jezelf gedaan werd. Tegenwoordig neemt de electronica alles over. Zelfs het knipperende remlicht wordt door BMW van ons afgenomen..... we mogen ook niks meer zelf.

Popcornfiets

BMW is al een tijd bezig het ouwe lullen imago van zich af te schudden. En dat valt verdomd niet mee in ons motorwereldje. Want waar blijven de zekerheden van vroeger waar we ons zolang aan hebben kunnen vastklampen bij vooroordelen merken en motorclubs. Nee BMW houdt stug vol met hun verjongings upgrade. Maar hoe doe je dat nu na de zoveelste S1000RR, de R modellen een natte jas geven en zelfs een dikke sportieve adventure XR hun eigen GS de een paar stappen terug laten zetten. Nee dan moet je nog veel verder gaan. Met mais natuurlijk.

Psssst ... nieuwe GS gespot?

We hebben het maar druk met die EICMA in Milaan. D.w.z onze Highsider, hij is overgens te herkennen aan een Oliepeil T-shirt mocht je daar rondlopen. Scherp als hij is maakte hij een messherp shot van de nieuwste BMW GS.

Raul en Fidel. Kim Jong-il en Un. BMW en Motorrad.

1 (spreek uit: EINS!) - Bij onze Oosterburen is het motorboekje Motorrad de Große Baas van de motorwereld. 2 - Bij onze Oosterburen is motorfabrikant BMW de Große Baas van de motorwereld. 1 + 1 is inderdaad twee, met als gevolg dat elke vergelijkingstest in 1 steevast wordt gewonnen door 2. De jaarlijkse verkiezing van de Motorrad des Jahres was het daarom ook weer het vaste patroon zoals we dat kennen van de verkiezingen in Noord Korea, ondanks (of dankzij) de 48.118 ingeleverde stembriefjes in de "leserwahl". U raadt het al: 4 van de 7 eerste plaatsen gingen voor "Tourer/Sporttourer", "Sportler", "Enduros/Supermotos" und "Modern Classics" naar BMW Motorrad, waarbij ze ook nog 3 tweede naamvallen plaatsen en 3 derde plaatsen scoorden. In categoriën waar ze geen modellen hebben zoals Chopper/Cruiser" mocht de Ducati Diavel/Carbon, dit omdat de R1200CL waarschijnlijk niet meer leverbaar is. Om het toch nog wat eerlijker te laten lijken werd de Ducati Multistrada eerste in de Crossover -klasse, wat dat dan ook mag zijn, maar de XR1000S werd daar maar tweede, net zoals de R1200R (proest!) tweede werd achter de ZuperDuke in de Naked klasse.  Aldus het persbericht van BMW. Of Motorrad. Of is dat gewoon hetzelfde?

BMW Motorrad des Jahres 2015

Retro is niet oud

De BMW  K100 is een ouwetje. De gemiddelde motorrijder ook, daarom zijn retro's, scramblers en caferacers helemaal "te wauw". Allemaal op zoek naar het gevoel van vroeger. Maar dat hebben die moderne caferacers en scramblers toch niet echt. Daarvoor neem je een echte K100 en maakt daar een caferacer van.... op noppenbanden.

Meer zien van deze ouwe stoere BMW kun je bij gli amici Italiano Rocketgarage

Ruimdenkend

Eigenijk zijn we best ruimdenkend. We houden van jong spul, maar ook van oud. Ho ho, we hebben het over motoren. Turbo's, boxers en zelfs BMW's mogen op Oliepeil. Daar zijn we dan ook best trots op. Toen we laatst op een knutselaars show in Duisterland waren kwamen we deze , hoe kan het ook anders BMW tegen. Een R80 Boxer met Turbo, de White Phantom

SCOOP: 2016 BMW NineT Scrambler

BMW sloeg best hard toe met de NeinT. OK, naast al die saai-maar-goed modellen van de afgelopen jaren was dit het enige model met enige emotie, maar het stelde ze wel in staat net te doen alsof alle Hipsters op een Beemer rijder. We zagen opeens allemaal lifestylevideo's met surfende Elsa's en Dietrich met baard en krulsnor, terwijl 99% van de klanten gewoon saaie boekhouders zijn. Maar handel is handel, dus nu schakelen de Beiers een tandje op in de verjongingsdrang, zodoende bouwen ze (toch wat pragmatisch) een scrambler-versie van de NineT. Inderdaad, omdat iedereen die heeft. En BMW-klanten hebben toch al de neiging een motor met offroad-uitstraling te kopen, om er één keer per jaar mee naar de Ardennen te gaan, dus de markt is er al! Eigenlijk wilden ze deze Scrambler pas dinsdag laten zien, maar onze vrienden van Asphalt & Rubber kwamen deze video nu al tegen, de gründlichkeit was even niet zo scherp gokken we...

2016-BMW-R-nineT-Scrambler

Peilers

peilers

sjop