Harley staat bekend om dikke mannen stoere kerels, bierbuiken six-packs, vlassige gestylde baarden en veel provocatie machogedrag. Boegbeelden waren onder andere Peter Fonda in "Easy Rider", Lee Marvin in "The Wild One" en natuurlijk Harley-Davidson and the Marlboro man. Maar na de nieuwe succesvolle campagne (die van de Street 750) om van het boegbeeld van die dikke cappuchinodrinkende midlifecrisis-rijder af te komen, gaan ze nu nog een stap verder. Haadee richt de pijlen op chicks, hete, lekkere chicks, powervrouwen. Zoals Crystal Clear al zei: Women in control. Hoe ze dit denken te doen? Met een simpel 3-stappen plan.
1. Een futuristische motor bouwen die niet ronkt - done
2. Een lekker wijf powervrouw erop laten rijden - done
3. Zorgen dat het grote publiek dit ziet - done

Hoe uit dit geintje zich dan in de werkelijkheid? Een (1) Harley Livewire waar (2) Scarlett Johansson op rijdt in (3) de nieuwe Avengers film.

Toch vervelend als de slag van je Hadee langer is dan de lengte van je mannelijkheid.

We blijven het mooi vinden, Winnetou, Lucky Luke, en andere helden uit die tijd. 5Valve kwijlt waterpas bij het zien van Westernfilms waarbij de cowboys tegen de indianen vechten, Pogo rent joelend met een tooi op zijn helm over de redactie en Highsider scheert zijn kapsel telkens in een mohawk. Nu is er een nieuwe versie van dit soort verhalen. De Cowboys van Harley-Davidson doen namelijk al jaren mee aan de AMA Pro Flattrack wedstrijden en lieten laats hun nieuwste wapen zien, de XV750R. Nu heeft Indian ook de strijdbijl opgegraven. Ze hebben zich uit hun tipi laten lokken en op Instagram onthulden zij dat ze met een aangepast Scout blok ook gaan strijden in het AMA Pro Flattrack kampioenschap. Hebben ze genoeg pijlen op hun boog om dit te winnen?

Het is dan eindelijk mogelijk. Driften met een slagschip. Al moet je hem dan wel een duwtje geven..

Groen is in. Alles wat je open slaat gaat over schoon, groen, mileu en orkanen. Ons zal het allemaal een biet wezen. Al er maar genoeg pingelwater overblijft voor ons. Nu zijn Harley rijders soms best een appart slag volk. Maar deze groene oplossing kunnen wij wel waarderen.

Naast het feit dat HaaDee geweldige motoren bouwt daar is de rest van de redactie het overigens niet mee eens, zijn ze ook al geweldig in het maken van zadeltassen en koffers. Ze zijn zo groot dat je rustig 3 weken op vakantie kunt gaan zonder een tent of plunjebaal op je topkoffer. Je propt met het grootste gemakt 3 weken kleding in de topkoffer. Als je dan je zijkoffers leeg laat, zorgt je HaaDee voor een automatisch afwerpsysteem om wat gewicht te besparen zodat het stuurgedrag wordt verbeterd.

Tenminste, dit vertelde ik dinsdagmorgen doodleuk in de kantine met een stalen gezicht. De buren van Nieuwsmotor en Cruizem, die onze kantine delen, kwamen tot de conclusie dat mijn verhaal wel waar is, maar dat het niet een bewuste keuze van HaaDee is geweest. De Milwaukee Iron fabrikant heeft dan ook een recall op touw gezet zodat je zeker weet dat jouw koffers niet van je motor lazeren tijdens het rijden. Lees hier welke motoren onder de recall vallen.

De jongens aan het einde van de gang hebben de nieuwste HaaDee getest. Nee, niet de Ultra Elektra Tour Glide Road King Limited Edition©®™ Maar de Harley Livewire. Een elektronische nakedbike met een Harley-logo op de tank. Nadat we onze vrienden en collega's van Cruizem al regelmatig hadden uitgelachen, beginnen ze nu ook bij Testmotor ook met het merk dat bij ons beter bekend staat als "minus sixty miles". Dit was voorheen omdat het rijdende productiefouten zijn en er dus altijd wel iets kapot gaat. Nu hebben ze het principe van de Ottomotor maar overboord gegooid en er een elektromotor ingehangen. Ze dachten hiermee alle problemen op te lossen, maar nu gaat de accu niet langer mee dan 85 kilometer. Dus, bestel een Livewire en wordt automatisch lid van de "Minus sixty miles" club.

In Milwaukee staat een pand vol oude rommel Harley-Davidson museum vol met motoren waarvan zij zeker weten dat dit orginele motoren zijn met de originele lak enzo. Hoe zij dit zo zeker weten? Omdat zij net zo ver gaan als wij als het gaat om dingen uitzoeken. Zo hebben ze een racer uit de fifties opgesnord en weten ze zeker dat ie origineel is. Ik boek vast een tripje naar de States om er eens een dagje rond te sjouwen. Kunnen we gelijk een flattrack race mee pakken.

Ik was nog helemaal flabbergasted door het nieuws dat Harley-Davidson met een nieuw blok komt. Nu zullen jullie wel lachen, en dat is denk ik ook wel terecht. Ze gaan in oktober namelijk het 110 ci blok (1800cc) uit het assortiment halen en het 103 blok (1680cc) zullen ze waarschijnlijk ook mee kappen. De geruchten gaan dat HaaDee met een nieuw, single cam blok komt, met 107 ci (1750cc). In 2017 eerst alleen in de bankstellen op wielen Touring modellen en vanaf 2018 in alle andere bigtwin types (de Dyna's en de Softails). Het blok heeft een enkele nokkenas en 4 kleppen per cilinder, waarbij de nokkenas wordt aangedreven door een ketting. De kleppen worden, zoals al eeuwen bij HaaDee het geval is, aangedreven door de rockers. Erger is nog, dat Harley afstapt van de dubbele ontsteking. Tot nu toe, laat Harley de bougies altijd tegelijk vonken. Hierdoor creeëren ze het typische Harleygeluid, waardoor de hele wereld het een wonder vindt dat het apparaat uberhaupt kan lopen, en waardoor de motor heel veel karakter heeft trilt.

Dit lijkt dus vanaf volgend jaar over. Op de redactie juichten ze, omdat de HaaDee dan eindelijk misschien wel een fatsoenlijke motor zal worden. Ik stiefelde de gang op en trok een blik Schultenbrau open om mijn verdriet te verdrinken. HaaDee wordt daarmee een eenheidsworst en kan men net zo goed een Japanse kopie kopen. Eind augustus zullen we meer weten en komen we met meer info.

Volgens de kenners puristen is Harley ten dode opgeschreven. Voor de zoveelste keer. Waarom? Omdat ze een nieuw blok hebben uitgebracht. Complete bullshit dus. Na de Panhead kwam de Shovel, dus toen zei elke Panhead purist dat de Shovel de doodssteek was voor HD en dat zij dat nooit hadden moeten doen. Nee, de Pan was toch de laatste échte Harley. Toen de Evo kwam, zeiden de Shovelrijders hetzelfde. Toen de Twincam kwam begonnen de Evorijders te zeiken en nu is er dan de Milwaukee-Eight. Zodat ook de Twincamrijders iets hebben om tegenaan te schoppen. Want die Twincam? Dat is volgens de puristen Twincamrijders toch wel echt de laatste echte HD. Hou toch op met zeuren en oordeel pas als je er mee gereden hebt.

Harley gaat in de States reorganiseren. Dat konden onze buren melden afgelopen zaterdag, terwijl wij al lang aan de blikken S zaten. Ze draaiden verlies minder winst het derde kwartaal. Bouw eens een custom die hot is op dit moment. Merken die niets met de customscene hebben duiken er vol in. BMW met de R NineT, Ducati bouwt ineens scramblers en ook de Japanners weten er handig geld van te maken. En wat doet HaaDee? Die zetten een ander stuur en een spatbord op een Iron 883 en noemen het dan de Roadster. Echter is een caféracer meer dan een Iron met een ander spatbord. Inspireer jezelf eens op de HD VR 1000 racer of pak de Street 750 en bouw dat ding om tot een flat tracker. Iets waar jullie al heel erg lang heel erg goed in zijn. Was het niet vanaf de 20's dat HD al racete en kon winnen op de flattracks? Ook is de nieuwe Street 750 natuurlijk jullie basis voor de huidige flattracker. Pak eigenlijk gewoon zo'n flattracker, zet er 2 lampjes op en hang er een kenteken aan en klaar is Kees. Zo'n ding is toch gaver dan welke scrambler dan ook die nu te koop is?

Harley krijgt het weer eens heet onder de voeten dankzij wat gekke mensen uit de Joe Es of Eej. Zij vinden dat hun 'hot bike' te heet wordt. Dat konden onze buren ons vertellen. Ja natuurlijk wordt zo'n blok heet! Er ontploft benzine in. En wat verwacht je zelf van een motor die anno twintigzestien nog met luchtkoeling werkt? Wie zijn HaaDee ook te heet vind mag hem gratis bij onze redactie achterlaten. Dan zal Piet Zahut een lap in de tank stoppen, dan wordt 'ie nog 1 keer heel heet. Of Hoeker neemt hem mee naar huis, die vindt het wel 'cool' om op zo'n 'hot item' rond te rijden.

Afgelopen wiekend was het weer geweldig weer om op je moter te zitten. Ik heb dit dus ook gedaan en ben even naar de pitstopdag van Ten Kate in Nieuwleusen gereeden. Ja, juist, op mun HaaDee naar een Honda dealer. Natuurluk kreeg ik daar voor de zoveelste keer te horen dat een HaaDee niet snel is, en log, en traag, en niet effisjent, en niet stuurt en ga zo maar door. Daarom even voor alle wijsneuzen die denken dat een HaaDee niet snel is: kijk maar even naar dit fillempje. Want school is belangerijk, maar racen is belangerijkerder. En oja, Brad the Bullet, trek de volgende keer een kleinere blouse aan voor een interview.

Een Harley D, je loopt er mee weg of je gooit hem weg  Dat laatste vinden we dan weer net te ver gaan. Hoewel sommigen het daar blijkbaar niet mee eens zijn.

Wij motorrijders zijn ijdeltuiten. We willen graag gezien en gehoord worden. We kopen koffersets, navigatiesystemen, uitlaten en nog veel meer van dat moois. Het liefst met de naam van een ander erop. We poetsen de motor mooi en rijden het liefst met heel mooie warme dagen. Want de motor zou eens te veel afschrijven vies worden. Maar je hebt mensen die echt heel ver gaan om op te vallen. Die rijden zonder helm. 

Haha! Kawasaki schiet vandaag een reclamevideo in het Hol van de Leeuw: Milwaukee, thuisstad van Harley-Davidson. Dat kan toeval zijn (nou, echt niet dus), maar lijkt vooral een dikke vinger richting de Amerikanen vanuit Hammamatsu.... Doet ons enorm denken aan die keer dat KTM in Osaka een commercial opnam voor de SuperDuke 990. Inmiddels willen de Oostenrijkers daaraan liever niet meer herinnerd worden, maar hier kan je hem nog zien. 

Nog opvallender: de Ninja is een 400cc, die versies zijn meestal voor Japan zelf. 

Bij ons op de redactie hebben we naast een kompjoeter ook altijd iets persoonlijks op het buro staan, zodat we ons iets meer thuis voelen. Zo heeft Highsider een handje grind uit de grindbak van de Geert Timmer meegenomen, heeft Madwoody een eigen wekker op het buro en staat bij Piet Zahut al jarenlang een lege pizzadoos (iets met sentimentele waarde en zijn eerste vrijdag bij de club). Sinds kort wordt ik ook voor vol aangezien binnen Oliepeil en mocht ik ook een ornamentje op mijn buro zetten. Dat moet je natuurlijk gelijk goed aanpakken, je hebt maar 1 kans. En aangezien iedereen onderhand kan weten dat ik de sjopperfriek ben.. De redactie ruikt nu dan ook naar rook en iedereen draagt ineens oordoppen.

De HD lime livewire komt pas in 2020 op de markt.... misschien. De Harley gekken moeten nog even tijd hebben om eraan te wennen, zo'n HD zonder t13t3n big twin. Nu zitten we natuurlijk tot diep in de nacht met de laptop opschoot in de verste uithoeken van motorland. Altijd op de loer om het nieuwste van het nieuwste op het spoor te komen. Dit keer zagen we een uiterst geheim prototype van wat we denken, de opvolger van de livewire. Eentje met een siliconen bigtwin.

Het is al sinds de start van Oliepeil bekend dat wij geen fan zijn van het evolutionaire merk Harley Davidson, maar toen ons Hoeker erbij kwam moesten we ons soms rustiger uitlaten. Hij is een fanatiek sleutelaar olietoevoeger liefhebber en daar hebben wij respect voor. Maar laatst liet hij zien waarom hij en al zijn andere plakplaatjes vrienden bij elkaar komen voor een 'meeting'. Reden genoeg voor ons om ook regelmatig bij elkaar te komen. Dames...volgende week is onze eerste meeting.

Harley Davidson, onze Hoeker staat er mee op en gaat er mee naar bed. Hij heeft namelijk geen vriendin. Maar da's helemaal niet erg want nu heeft hij meer tijd voor deze fjne site. Zoals je in zijn vorige entry kon lezen ondergaat HD een spectaculaire verandering. Maar hoe is dat nu eigenlijk tot stand gekomen die fabriek. Die motoren maakt waar mensen zonder vriendin mee opstaan en mee naar bed gaan.