KNMV

Bij de KNMV staat de K eindelijk voor Kritisch

Als er tienduizenden mensen uit eigen vrije wil lid willen worden van de KNMVereniging, krijgen ze onze zegen. Prima, doe wat je niet laten kunt. In de motorsport ligt dat echter wat anders. Daar ben je VERPLICHT lid van diezelfde KNMV en moet je VERPLICHT voor allerlei zaken geld betalen. Vandaar onze aanhoudende 'luis in de pels' houding, want motorrijden en VERPLICHT gaat slecht samen. En vandaar ook ons nog steeds staande advies om een splitsing tussen Vereniging en Motorsportbond te maken. Dat wordt nog eens versterkt door het aanhoudende, ongelooflijke geklungel op allerlei motorsportieve vlakken, met als resultaat zo'n 20.000 motorsporters die meestal gewoon ontevreden, maar soms woedend zijn. Maar hallelujah, dat gaat nu misschien veranderen. KNMV-generaal Patrice Assendelft kondigt in glimblaadje Pravda Grip aan dat "de KNMV op zijn kant gaat". Er komt een reorganisatie (dat lijkt ons sterk, omdat dit impliceert dat er organisatie zou zijn), maar daarna gaat de Koning van de Koninklijke helemaal los door te roepen dat ze in Arnhem kritisch naar zichzelf kijken, en dat niet kinderachtig maar op grootse wijze zullen doen.

We worden hoopvol van quotes als "wellicht komt er zelfs uit dat er straks een heel ander besturings- en directiemodel nodig is" en "we gaan efficiënter werken en houden meer tijd en ruimte over voor extra service en helder advies. Precies daar waar je als lid recht op hebt" of nog mooier"als je als sporter straks belt met een vraag over je licentie (...) is er altijd iemand die er verstand van heeft". Dat is een verschil als dag en nacht met de huidige situatie! We lezen nog niet dat de KNMV daadwerkelijk eens naar de licentiehouders gaat luisteren en ook niet dat ze geen ruzie meer maken met elke denkbare organisator. Maar als Assendelft in het artikel zelfs nog eens het boetekleed aantrekt over de bizarre gang van zaken in de wegrace, worden wij hoopvol. Volgens hem staat alles nog open, dus als dat dure organisatiebureau even tijd heeft, mogen ze ons bellen. Leggen we even ons idee voor die splitsing voor, of ons advies alle sportactiviteiten over te doen aan de MON. Wij kunnen niet wachten tot ze beginnen met die "ingrijpende verbeteringen". Naïef misschien, maar dat moet dan maar...

KNMV-Patrice-Assendelft-Reorganisatie-2015

KNMV plant niet zo handig

In Nederland is vrijwel elke motorclub aangesloten bij de KNMV. Daarmee kunnen de toertochten van die clubs, dan ook meedoen aan de Clubtoercompetitie. Hoe dit werkt legt de KNMV op de site uit en zegt daarbij: "Als je als clublid meedoet aan evenementen op de KNMV Toerkalender verzamel je punten voor je club, ook als je geen lid bent van de KNMV. De club die aan het einde van het seizoen de meeste punten heeft, wint de Clubtoercompetitie. Alle evenementen die op de KNMV Toerkalender staan tellen mee, met uitzondering van de toerhuldiging en de districtstoerkalendervergaderingen. Alle clubs die lid zijn van de KNMV kunnen meedoen.". Eens per jaar is er vervolgens een Toerhuldiging voor de club die de meeste punten heeft verzameld.

Nu zaten wij eens te bladeren om de zondagen bij schoonmoeders te ontwijken en keken dus op de KNMV toerkalender om een paar tochten te plannen. En wat schetst onze verbazing? De Toerhuldiging vindt plaats op 12 maart, terwijl er 2 toertochten gepland staan door hun eigen clubs. Dit botst met de evenementen van haar leden, die meedoen voor deze competitie. Niet handig dus! Clubs moeten al in oktober/november aangeven wanneer zij de toertochten willen houden in 2017 en nóg presteert de landelijke bond het om een eigen evenement dubbel te plannen met dat van hun leden. Waarom wordt daar geen rekening mee gehouden? 2016 is afgelopen, dus de punten zijn verdeeld en tussen 5 februari en 12 maart is er geen enkele toertocht. Waarom wordt er dan geen huldiging gepland? Beetje krom, niet?

KNMV Toerhuldiging 2017

KNMV. De K staat voor Koppelverkoop van Pearlcard.

Stel, je doet aan motorsport. Leuk; motorcross, wegrace, speedway, trial, hé, misschien wel motoball! Dan MOET je lid zijn van de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging, beter bekend als "De Bond". Beetje schizofrene club, want verdeeld in een belangenclub (klaphelmen) en die sportbond (sporthelmen). Die categorie klaphelmen kan je alles door de strot proberen te duwen, die zijn immers geheel uit vrije wil lid geworden. Verzekeringen, onderhoud, strandballen, wegenwacht, behangrollen, accessoires, kleding, whatever; voor geld geef je gewoon alles door, da's mooi dubbel cashen.

Voor de sporters ligt dat anders. Die zijn immers verplicht lid en ook nog eens meer geïnteresseerd in de sport zelf dan in de club. Die ga je dus niet lastig vallen met allerlei commerciële onzin, dat zou onethisch zijn. Denk je. De dagelijkse gang van zaken is toch weer eens anders. De KNMV stuurt namelijk aan al haar leden met een sportlicentie gewoon een mail, waarin staat dat ze lid zijn van een vage zorgbemiddeling. Die wordt Sport Health Card genoemd is maar feitelijk gewoon een product van Pearlcard. Voor alle duidelijkheid; de KNMV meldt dat je daar dus vanaf nu al lid van bent, al is het eerste jaar wel gratis. Daarnaast kun je ook gebruik maken van de diensten Travel, Lifestyle en Wine Circle. Je leest het goed, Wine Circle, echt waar!

In de folder gaan dan alle maskers af, want na de ontroerend mooie tekst "Samen. Omdat we van motorrijden houden" gaat de marketingkraan vol open: "Jij als KNMV-lid hebt recht op Sport Health Card. Een extra service van de KNMV voor jou als sporter zodat alleen de beste zorg goed voor je is". Geen uitleg, geen verwijzing naar je eigen zorgverzekeraar die al de zorgbemiddeling doet, geen melding welke lifestyle ze voor je regelen of waar die wijn nou vandaan komt. Wel vooral onbegrijpelijke newspeak, waar je helemaal niks wijzer van wordt, het enige wat nog ontbreekt is een uitnodiging voor een festival met influencers op een Caraïbisch eiland.

"Gefeliciteerd! Jij bent vanaf nu de trotse eigenaar van de KNMV Sport Health Card! Deze kaart is voor jou als sporter van de KNMV het eerste jaar geheel gratis."

Oftewel; ordinaire koppelverkoop, waar je een vage medische dienst in de maag wordt gesplitst, die je niet kent, niet nodig hebt en zeer waarschijnlijk ook niet wil. Ontzorgen noemt de KNMV-mail dat. Voor alle duidelijkheid roepen ze nog wel even dat dit geen zorgverzekering is (wacht maar, die aanbieding zit in de volgende mail), en dat je je nog wel even in de -ook al zo verplicht opgedrongen- KNMV-app moet activeren/inloggen. Die app heb je, want sinds dit jaar vervangt die verplicht de licentiepas, en nu weet je dus waarom dat zo is.

KNMV Pearlcard folder

Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging: rechten en/of plichten?

We geven het toe, we zijn hier al jaren best kritisch over onze Koninklijke motorbond KNMV. Dat moet ook iemand doen, kijk maar naar de schaatsbond, de volleybalbond, de zwembond, de turnbond, de voetbalbond en al die andere verzamelingen aan bobo's die 'het beste met de sport voor hebben', maar vooral druk lijken met zichzelf. Iedereen weet dat de verenigingsstructuur in dergelijke clubs allang vervangen is door een bedrijfscultuur en het bijbehorende groei- en verdienmodel, maar ze hebben nou eenmaal de macht in handen; lidmaatschap is immers geen vrije optie maar een harde vereiste. Ultiem machtsmiddel waarom al die sporters niet van die bonden af kunnen, is namelijk het monopolie op de betreffende sport wat die bond heeft. Klinkt vreemd in deze tijden van 'vrije marktwerking', maar zo is het nou eenmaal: als je geen lid bent van de bond mag je niet meedoen aan het officiële landskampioenschap en de daarboven hangende Europese- of wereldkampioenschappen. Voor alles geldt tegenwoordig vrij verkeer van personen, goederen, diensten en kapitaal, maar voor sport gelden de oude regels van staatsmonopolies en centraal geleide economiën gewoon nog. Nou staat dat hele verenigingsverhaal in het huidige ik-tijdperk op de helling en de KNMV weet dat gelukkig ook wel, maar je geeft zulke dingen niet zomaar uit handen. 

OK, die sportbonden hebben dus het alleenrecht op een officieel nationaal kampioenschap en dat geldt ook voor de KNMV als vertegenwoordiger van de Europese FIM-Europe en wereldbond FIM. Maar nou komt ie: de KNMV organiseert komend jaar helemaal geen ONK in de belangrijkste wegraceklassen: Superbikes en Supersport, om nog maar te zwijgen van de Moto3 die al bij de Duitsers werd ondergebracht. Deze kaalslag is een langetermijngevolg van ruzie tussen KNMV en alle andere denkbare partijen. Ontstaan na nieuwe plannen die bij de KNMV geschreven en weer ingetrokken zijn, door nieuwe mensen die bij de KNMV aangesteld en weer ontslagen werden. Met daarna geblunder, halfbakken beslissingen, praatsessies met mediators en nog meer ingetrokken plannen om alles nog erger te maken. Het dieptepunt van al die ellende wordt op het gebied van de wegrace komend jaar bereikt: voor het eerstsinds de stoomfiets is er géén officieel Open Nederlands Kampioenschap en dus geen officiële kampioen.

En dan is de vraag of ze er 'even' niet zijn of dat dit nooit meer terugkomt. Niet dat er geen alternatieven zijn, maar dat werpt wèl fundamentele vragen op over wat de functie van de KNMV nu precies is. Als je het recht op dat Nationaal Kampioenschap niet gebruikt, ben je dan als sportbond nog wel relevant? Moet je dat recht niet aan een ander geven? Klopt het wel dat je dan nog betaalde licenties voor internationale wedstrijden uitgeeft? Want welke internationale doorgroei biedt je daarvoor terug aan je nationale kampioenen toppers? Hoe ziet je nationale groeitraject qua opleidingen eruit? Moet je volledig inzetten op talentontwikkeling of juist op breedtesport? Is het recht om een ONK te organiseren eigenlijk geen plicht? 

wezijnerniet nws

Respext voor de KNMV! De KNMV! KNMV!

Het persbericht luidt als volgt: "KNMV is de motor achter RespeXt-campagne. De publiciteitscampagne ‘RespeXt’ die een beter en veiliger imago van de motocross nastreeft, is door de KNMV in beweging gezet. Tijdens de Dutch Masters of Motocross, vorige maand in Mill, is de Respext-campagne van de KNMV officieel van start gegaan en maakte het grote publiek er kennis mee. (...) De overkoepelende motorbond was al enige tijd bezig met de voorbereidingen van de RespeXt-campagne. Zowel in publicitair opzicht als met acties naar aangesloten motorclubs laat de KNMV haar betrokkenheid gelden. Het waren juist de KNMV-motorclubs die in februari 2015 in de provincie Zeeland de eerste aanzet gaven tot een actieve benadering van de motocrossers." Wil de KNMV ons iets vertellen over de KNMV? Respect man!

(info achteraf: we snapten ècht niet waar het over ging, tot we de uitleg van Bennie Jolink kregen: "RespeXt is een oproep voor wat meer respect in de MX. In mijn woorden: ’n beetje normaal blijven doen tegen mekaar, op en naast de crossbaan. Als zulk aso-gedrag de overhand krijgt, haken publiek en sponsors af en wordt de sport op termijn onbetaalbaar. Daarom: tijd voor ‘a little respect’." Oftewel, doe eens Normaal!

KNMV MX RespeXt Glenn Coldenhoff Bennie Jolink 1

Wie bedacht dit promo-filmpje van de KNMV??

Men gaat weer racen met motoren op circuit park Zandvoort, super tof! De BeNeCup gaat op 26 en 27 september daar haar ding doen en om hiervoor een beetje extra aandacht te krijgen heeft de KNMV een filmpje in elkaar gezet. Hoofdrolspeler van dit geheel is sprinter Churandy Martina. Deze meneer is erg goed in héél hard rennen maar wat hij met motoren te maken heeft ontgaat ons nog een beetje. Meneer Martina zegt zelf dat hij naast van hardlopen ook van hard rijden houdt dus dat is blijkbaar voor de KNMV reden genoeg om de pinpas door de gleuf te halen hem in te huren. Begrijp ons niet verkeerd, wij vinden Churandy Martina echt wel leuk, hij is positiever dan een doorsnee dopingcontrole uitslag van een gewichtheffer maar waarom hij in dit filmpje zit snappen we niet. Ook snappen we niet waarom de dame 'die er ook bij zal zijn volgens meneer Martina' als een drol vertrekt bij het horen van het 'startschot' en wat dat bijdraagt aan het geheel. Misschien weten we het als we naar Superbikes at sea gaan, dan is dit gewoon een soort van cliffhanger.... Wie weet....... Gôh, heeft het filmpje toch gewerkt! Ah, gelukkig maar. Geen geld weggegooid van de leden.

Wie redt het ONK wegrace in 2015?

Het is al jaren aanmodderen in de nationale ONK wegrace kampioenschappen. De hoofdoorzaak is volgens de meeste betrokkenen het ondoorzichtige beleid van onze nationale sportbond, de KNMV. Of dat de ènige oorzaak is valt vast te bezien, maar helder is dat de Koninklijke de afgelopen jaren een onnavolgbare route volgde, nadat wisselende baasjes de koers steeds verlegden. Van helemaal gaan stoppen met stratencircuits als Oss en/of Hengelo, tot juist terugkeren naar bizarre baantjes als Chimay, Zandvoort en Oostende. Van stoppen met de lokale organisator, naar op diezelfde plek wel doorgaan met de volgende uit een ander deel van het land. Van ingewikkelde licenties en ondoorzichtige verzekeringskosten naar, euh...ingewikkelde licenties en ondoorzichtige verzekeringskosten. Dat alles met deelnemers die het gevoel kregen door Slot Zijpendaal niet als klant, maar als zeurend probleemgeval gezien te worden. Als gevolg van alle problemen is het tot het droevige niveau gekomen, dat komend weekend op een 900 meter lang kartbaantje circuit in Noord-Frankrijk aan het Open Nederlands Kampioenschap wegrace 2015 wordt begonnen. Met 5 Nederlanders in de Superbike en 7 in de Supersport. That's it, de rest zijn Belgen. Plus nog wat zijspannen en classics. Daarnaast zijn er 2 rijders voor het ONK Moto3, dat weer onders Duitse vlag wordt verreden, al lijkt het afwachten of dat met 12 inschrijvingen van de grond komt. 
Je zou alles bij elkaar dus kunnen zeggen dat de KNMV niet dat organiseert waar de coureurs op zitten te wachten. Als je nu denkt dat dit komt omdat er geen belangstelling voor de wegrace is dan heb je het mis; nadat het CRT ook al ruzie kreeg, organiseren ze daar nu de OW-Cup wedstrijden, waar zelfs wachtlijsten voor zijn. Terwijl de naar de MON overgestapte Zomeravondcompetitie ook prima draait. Daarnaast is er door initiatieven als de NSF100, Moriwaki 250 Juniorcup, Yamaha R125 Cup en de KTM RC390 Cup volop aanwas vanuit de jeugd. Tel daarbij de recente Nederlandse wereldkampioen Supersport Michael van der Mark, drie Hollandse jochies in de Red Bull Rookies, veel Nederlanders (Nigel Walraven, Wayne Tessels, Kevin Valk, Tony Covena, ROb Hartog en Ricardo Brink) in de EK's Superstock en de terugkeer van MotoGP op een open televisiekanaal. Oftewel, alle ingrediënten voor een succesvolle herrijzenis van Nederland als wegraceland lijken aanwezig, maar wat ontbreekt is de organisatie die van al deze factoren een succes kan maken.

Wie gaat dat doen? Zij? Jij? Wij?

ONK Wegrace 2015 KNMV

Peilers

peilers

sjop