Onze voorliefde voor elektrisch aangedreven motoren is vergelijkbaar met onze liefde voor een BH aan de waslijn, het beste is eruit gehaald. Want laten we nou eerlijk zijn, er komen bij die dingen geen zware klappen uit de uitlaat, ze hebben niet de overheerlijke geur van eau de 95 octaan en die stofzuigers hebben een acctieradius van 3 stoplichtsprintjes.  Onze 5valve, eigenwijs als hij dik groot is, wil bewijzen dat de elektrische motoren wel goed bruikbaar zijn. Hij gaat a.s zaterdag 29 Augustus samen met de importeur van de overigens wel hele gave 100% elektrische  Energica EGOeen rondje door Nederland rijden. Dat wil zeggen een kleine 1000 km in één dag op een elektro ding  Wij houden ons hart vast en willen jullie vragen om langs de snelweg te gaan staan met een pakje penlite's.

Meer info achter de knop "lees meer"

Dat KTM Oscherschleben even verplaatst heeft was al verbazingwekkend maar Ducati heeft de overtreffende trap als het gaat om topografische hoogstandjes. Ducati heeft de omvang van Nederland even aangepast. U ZEGT??!? Jazeker! Men heeft de Waddeneilanden teruggegeven aan de zee en ook een deel van Zeeland is foetsie. Wij hebben er eens flink over nagedacht waarom men dit zou hebben gedaan en we zijn eruit! Op de Nederlandse eilanden heb je met een Ducati niets te zoeken, probeer maar eens op Terschelling de topsnelheid van een Desmosedici bereiken. Gaat je niet lukken dus weg ermee, maar waarom heeft men Zeeland dan ook weggevaagd? Da's simpel. Ons Zeeuwen zijn zuunig en als je zuunig bent koop je echt geen Ducati......... 

Zaterdag 29 augustus ging Oliepeil dan door de knieen. Dat wil zeggen, 5valve liet zich na een sixpack Schultenbrau omlullen door Marchel Bulthuis van Electric motorcycles Nederland. De hele redaktie, inclusief die van Nieuwsmotor, Testmotor en Cruizem, gierde van het lachen en geloofde niet dat het kon. Vooral omdat het een hele kluif zou worden voor die Energica EGO met een 1/10 ton  100 kg zware 5valve in het zadel, dat zou Gods-onmogelijk worden met die toch al kleine range. Maar het is dan toch gebeurd, een rondje Nederland in één dag op een 100% elektrische motor. Ze startten om half 6 in de ochtend in Amsterdam en gingen via de afsluitdijk naar Friesland en Groningen. Vervolgens zagen ze in Drenthe vanaf de snelweg de cross-activiteiten op het circuit van Assen. Ze daalden verder naar het zuiden af via Overijssel, Gelderland, Brabant en Limburg. Bij het Limburgs  tank laadstation Patiel kregen ze het nog aan de stok met een groepje motorrijders die dachten dat hun benzineslurpers toch een stuk sneller waren dan die batterijdingen. De weg vervolgde zich via Noord Brabant en Zuid Holland weer terug naar Amsterdam, waar ze rond middernacht arriveerden nadat ze eerst helemaal zeiknat geregend waren in Rotterdam. Hiermee is meteen bewezen dat je ook in de regen op een E- motor kan rijden zonder geëlektrocuteerd te worden. Maar hoe kan dat dan, zo ver rijden op een batterijfiets? Die dingen moeten toch uren lang aan een stopcontact voor een paar km rijden? Nee dus, want in Nederland is inmiddels een dekkend netwerk snelladers van Fastned langs de snelwegen wat fast snel wordt uitgebreid met 1 laadstation per week. Ze hielden een veilig tank laadmarge aan van zo'n 80 km. Hiermee kan een snelheid van 110 - 120 km/u gereden worden met af en toe een forse sprint. Daarvoor wordt de batterij in 20 minuten tot 85% opgeladen. In die tijd kun je mooi een bakkie en een plasje doen. Bij elke tank laadstop was er dan nog zo'n 20% inhoud over. Dus als het nodig is kun je nog wel verder..... of wat zachter rijden. Dit alles wil natuurlijk niet zeggen dat de hele redaktie meteen staat te trappelen om op prik over te stappen. Piet Zahut maakten in de vorige entrie het vergelijk met een BH aan de waslijn, waar ook het beste is uitgehaald. Na zaterdag vindt een groot deel van de redaktie dat er in ieder geval iets van pret in de BH aan de waslijn zit, dat is natuurlijk vragen om een vervolg....

En nee, verwacht nu geen politiek correct stuk zjoernalistiek op deze site, want dat doen we nooit dit gaat gewoon over een stel coureurs die op een oranje motor rijden. Wij spreken hier over de wereldtop die bestaat uit Nederlandse rijders. Bo Bendsneyder, op een KTM in de Moto3, Sander Kroeze, Walid Soppe en Victor Steeman rijden in de Red Bull Rookies Cup op een KTM en dan hebben we natuurlijk onze zandhappers nog. Of eigenlijk zijn het de heren die anderen zand laten happen. Davey Pootjes en Jeffrey Herlings in de MX2 en Glenn Coldenhoff in de MXGP, alledrie onder contract bij, jawel, KTM. Tellen jullie even mee? Zeven man op een oranje motor in de wereldtop van de motorsport! En om het dan af te maken rijdt Michael van der Mark rond op een rood-wit-blauwe Honda van het eveneens Nederlandse Ten Kate. Iets met onze vlag en wimpel? Als je het mij vraagt is de Nederlandse motorsport op zijn retour naar het nivo van Wil Hartog, Dave Strijbos en Jack Middelburg. Wij zien uit naar de vele Nederlandse vlaggen die we gaan zien dit jaar als de rijders weer eens als eerste over de streep komen. Een megevet motorsportseizoen komt er aan voor ons Nederlanders! Wil je weten wanneer je voor de buis moet zitten? Onze buren hebben de kalenders van de WSBK, MotoGP, en de MXGP.

Vandaag is het weer de 'International ride to work day'. Een dag om wereldwijd zo veel mogelijk mensen op de motor naar het werk te krijgen. Een mooi initiatief, waar in Nederland maar weinig van terecht kwam dit jaar. De weerberichten waren wat minder denderend om met je motor naar het werk te rijden en voorspelden dan ook een complete zondvloed voor heel Nederland. Om 15.00 vanmiddag regende het overal in het land, en nu, net als iedereen weer thuis is van kantoor en achter de stamppot zit, begint het in zuidwest Zeeland een beetje op te drogen. Daarmee kunnen we rustig zeggen dat de Ride to work day volledig in het water is gevallen, want wij degenen die vandaag wel met de motor naar het werk reden, zijn daar geen speciale dag voor nodig.

Nederland mag weer trots zijn. We hebben weer bijna een motormerk na Batavus en van Veen. Onze buurtjes maakte al melding van deze oer Hollandse vanderHeide. En wij hebben natuurlijk het eerste beeld en geluid want zo zijn wij.  Best een leuk ding, leuk in elkaar geknutseld veersysteem, superlicht en nog een voordeel is dat hij niet roest. De motor is wat gewoner want die komt van Aprilla. Een minpuntje hebben we gevonden, we moeten nog even doorsparen