Russische motoren zijn gemaakt van degelijk gietijzer en vooral om niet kapot te gaan. De combinatie met wodka en wat telefoon filmpjes levert geweldig Oliepeil materiaal op. Ga d'r maar eens lekker voor zitten met al die crashende Dneprs, Jawa's en Urals
Mijn eerste motor was een юпитер 350 tweetakt twin. In Latijnse letters bleek dat later een Jupiter te zijn. Mijn Russisch was wat roestig destijds. Maar mijn motormaten bleven hem stug hontep noemen...barbaren! Zo'n zelfde als die gele hierboven, maar dan oranje met grijze tank, prachtige combinatie dus... Gewoon gekregen, stond al jaren onder zeiltje. Banden waren niet te verslijten zo hard, spekglad bij regen natuurlijk. Wel vernuftige dingen, door het hak-teen schakelpedaal half in te drukken bediende je al de koppeling. Je kon hem dus (bijna) berijden als een half automaat. Ook de uitwisselbare wielen waren handig. Oliebad filter en dichte kettingkast. Spatborden waren van staal waar een YP-408 jaloers op was. Loodzwaar voor die 19 PK, zoop als een tempelier 1:25 en rookte dan ook blauw als Beëlzebub. Grappig dat Ton dat zegt. Heb inderdaad nog onderdelen besteld bij Motim in Maassluis. Gek genoeg had die heel veel onderdelen op voorraad. Weggedaan voor een bejaarde R60/6.
Leuk filmpje. Alleen geen Tsjechische Jawa's gezien. In plaats daarvan wel Russische IZH, Planeta en Voskhod motorfietsen. De laatste twee merken zijn ook in Nederland geïmporteerd geweest door Motim (Vink) uit Maassluis.
Reacties
Russia bedankt!
RSS lijst met reacties op dit artikel