Gisteren is op het circuit van Oschersleben dit prototype van de volgende Honda Fireblade gespot. Volgens onze bronnen is dit Gregory LeBlanc die als testrijder fungeert. Duidelijk is te zien dat er voor de SP3 vooral gekeken is naar een lager gewicht voor de nieuwe Blade, daarin gaat Honda extreem ver na de aanhoudende problemen bij de SP2. 

(in het echt: LeBlanc crashte hard, raapte deze motor weer op, reed er zo mee naar de pitbox, waarna het team na 15 minuten er weer een rijdende motor van maakte, Honda Endurance Racing eindigde gewoon de race als 13e (sic.) na 8 uur racen.)

We kijken al uit naar de onthulling van de nieuwe Honda gekentekende blubberfiets. Ondergetekende en Nickname waren aanwezig toen de CRF 450 Rally werd onthuld en toen de C.E.O. van Honda deze aankondigde als de CLF 450 Lally gingen we helemaal stuk van het lachen. Door onze onbedaarlijke lach werden we verzocht om achterin de zaal te gaan staan en braaf zoals we zijn hebben we dat ook maar gedaan. Maar goed, de nieuwe Africa Twin. Het heeft er alle schijn van dat we het hier hebben over een allroad die dan ook écht allroad kan. En nee, dan niet zoals de doorsnee GS-er die alleen vanaf de verharding op de camping over het gras naar zijn tentje rijdt maar een motor die menig bospad opvreet zoals onze Madwoody worstenbroodjes. Maar we zijn vooral benieuwd hoe hij eruit ziet. Maar dat hebben we bij 'Twins' best vaak!

Op het moment dat je ouder wordt gaan veel dingen wat moeilijker. Lopen, je plas ophouden, de naam van je kleinkinderen onthouden...enzovoort. Wie denkt dat dat enkel een menselijke of dierlijke eigenschap is moet maar eens 5 jaar lang windows op zijn PC laten staan, en dan opnieuw opstarten.

Ook motoren zijn onderhevig aan veroudering. Lagers slijten, rubbers drogen uit, oliekanalen slibben dicht.....zuigers lopen vast. Soms is het dus verstandig om een oude fiets met respect te behandelen, je weet nooit wanneer hij er de brui aan geeft.

De nieuwe motoren voor 2017 zijn onthuld. De Intermot en de Eicma zijn weer geweest. Weet jij al voor welke motor je graag ruimte maakt in je schuur? Wij wel. Daarom deze serie, waarin wij, de zeurnalisten van Oliepeil laten weten welke bike, die in 2017 nieuw te koop is, wij graag in de schuur zouden parkeren. Ongeacht geld, status, of wat iemand anders er van denkt!

Tja, wat ga je kiezen? Ik vind het te makkelijk om die rijkelui's Ducati te kiezen. Ik zal er waarschijnlijk met dat krakkemikkige lijf van mij (mooie hobby man dat motorrijden!!) toch niet op rijden en dan staat dat ding maar in de garage. Aprilia Dorsoduro 900? Nee, is het ook nét niet. BMW HP4 Race Full Carbon? Nee, hetzelfde verhaal als met die Duurcati. Kawasaki Z900? Nee, wéér zo'n 13 in-één-dozijn ding. Maar wat dan wél? Nou, doet u mij maar een scooter! U ZEGT!!??! Jazeker, doet u mij maar een scooter en wel de Honda X-ADV! Dit is toch een tof ding! De looks van de Africa Twin, spaakwieltjes eronder, een lange veerweg en het is weer eens wat anders dan een GayEs GS. Er moet alleen nog even een setje met noppenbanden onder, die taartschep moet eraf, een ander dempertje voor het betere akoustiek en je moet ook de draad van de ABS uit de ECU roppen en op naar het bos! Ik denk dat je onwijs veel lol hebt op deze skootâh. JA ECHT JA! De rest van de redactie (en waarschijnlijk ook het overgrote deel van de lezers) zullen mij voor gek verklaren (in zoverre dat nog niet is gedaan door een ieder) maar het zal mij jeuken. Ik wil zo'n ding en dan koop ik er ook een Komo-vuilniszakken-style jas bij mét een joekeloeris van een bontkraag!

Over legendarische modellen gesproken zeg! Komt Honda in Japan met nieuwe kleurstellingen voor de Monkey, misschien wel het gaafste model ooit! Beter dan dielelijke Zoomer-X of MSX-125, gewoon het old-school ding in zijn retro-glorie. En nog steeds gewoon als 2016-model te koop daar, alsof ze nog nooit van EURO4 gehoord hebben. Euh...dat is natuurlijk ook zo...

In de jaren 80 waren de motorrijders jonger en dunner. Maar de motoren groter en zwaarder. Want een dikke met veel peekaas waren toch het verlengstuk van je mannelijkheidje. Maar tijden veranderen, want tegenwoordig zijn de motorrijders ouder en zwaarder en de motoren kleiner en lichter. Met dat laatste kunnen wij nog wel leven omdat we het zelf ondervinden zien. Hoe dat we daar nu zo op komen? Omdat Honda trots meldt dat ze met een Honda CBR250RR komt, tenminste dat hoorde we tijdens de Oliepeil-pronkzitting op dag voor Carnaval.

Thnkx  Visordown

Bij onze buren van testmotor zijn ze druk bezig. Leuk met grote dure masjienes in het buitenland en zo. Niet dat we jaloers zijn hoor, want een kinderhand is snel gevuld natuurlijk zegt moeder altijd. Daarom vinden wij: Waarom en grote als het met een kleine ook kan.

.

LEDs (Light Emitting Diode) zijn energiezuinig ten opzichte van een klassieke gloeilamp, die verstookt voornamelijk veel energie in de vorm van warmte, en maar een klein deel van die energie is licht. Dit heeft te maken met het gedeelte van het lichtspectrum wat wij kunnen zien: Elk object dat enige temperatuur heeft straalt infrarood licht uit. Hoe hoger de temperatuur, hoe kleiner de golflengte. Pas bij een bepaalde temperatuur komt de golflengte van dit 'infrarood' binnen het zichtbare spectrum en dit zien wij als gloeien.  

Lang verhaal kort: LEDs zijn zuinig, dus deze Goldwing zal wel héél zuinig zijn.

Het is een algemeen bekend gegeven De Honda Goldwing is voor bejaarde motorrijders. Op zich niks mis mee natuurlijk gezien de gemiddelde leeftijd hier op de Oliepeil redaktie. Maar Honda kijkt al verder vooruit. De motorrijder wordt alsmaar ouder, en zeker de Goldwingrijder. Dat gaat problemen opleveren met balans en zo.  Honda gaat met dat doomsenario, en het behoud van de Goldwing klandizie in gedachte, het volgende concept laten zien op de komende Tokyo motor show. We stellen aan u voor..... de in de bochten meehangende 4 cilinder diesel  boxer hybride.... de NeoWing. 

Nou in Europa maar zo'n 3 reesmotoren per jaar verkocht worden richt Honda zich op de Aziatische markt. Wat dacht je van de CBR250RR. Een 2 cilinder met 8 klepjes, dkke remmen, vering en 37 pk bij maar 12.000 rpm. En je kan natuurlijk gasgeven zonder kabel. Best een leuk dingetje voor A2 bezitters, alleen nog afwachten of hij naar Nederland komt. 

Pssst.... nee we willen niet jullie aandacht, maar we doen even een overdrukventiel na. Want blijkbaar raken die weer in de mode anno 2016. Overdrukventielen zitten voornamelijk op turbo's en compressors. De turbocompressor hebben we in de jaren 80 al gehad maar dat is nooit wat geworden. Nu Kawasaki met de H2 met  turbo compressor, een uitvinding uit de tweede wereldoorlog notabene,  op de proppen kwam, en heel motorminnend Nederland en omstreken daarvan in katzwijn viel, kan Honda natuurlijk niet achter blijven. Honda heeft in de loop van de jaren een kast vol octrooien verzameld. En daar zijn ze weer in aan het snuffelen gegaan. Nu hebben we deze tekening opgesnord waar Honda een supercharger op een blok gemonteerd heeft. Wij denken dat Honda, Kawasaki voor de billen wil geven met een geblazen fireblade. Of misschien wel op een Pan European om de Stelvio nog harder omhoog te kunnen blazen, wie zal het zeggen. Wij gaan tijdens de EICMA de hele dag achter de PC zitten.

Sensueel, heeft u dat wel eens opgezocht in een zoekmachine?? Als u HIERklikt dan weet u wat de zoekmachine daarvan vindt. Dus, sensueel is: prikkelend, wellustig, wulps, zinlijk, zinnelijk, zwoel. Als synoniem van een ander trefwoord: zinnelijk, erotisch, genotziek, lichamelijk, onkuis, sensueel, wellustig, wulps, zinlijk, zwoel. Nu is het zo dat Honda in haar persberichten het rijden met de nieuwe NC 750's én de nieuwe Integra 750 sensual performance noemt. Nu weten we niet hoe we dit moeten zien maar gezien de woorden die de zoekmachine aangeeft is het maar goed dat motorrijden voor 18 jaar en ouder is!

Stel je voor, je koopt de Honda waar ze jaren over spraken maar er nooit kwam. Dan neem je hem mee naar Man omdat ie daar écht goed tot zijn recht komt. Maar dan krijg je dorst. Dus je parkeert hem bij het bekendste café van dat eiland: Ceg ny Baa. En dan wordt je nachtmerrie werkelijkheid. Een of andere lamlul probeert cool te filmen en tikt een motor om en daarmee ook je RC213V-S.

2016 bericht 2: Onze Britste vrinden van MCN zijn ook niet in hun eerste leugentje gestikt. Nu komt deze er weer aan. "New Fireblade to Rule the Roads!" Heet nu overigens wel weer RVF1000. Dit wordt hem. ECHT!!!! 

2016 bericht 1: onze Japanse vrienden van Autoby vinden het tijd om de jarenlange soap rondom de al 100 keer aangekondigde Honda V4-racer nog maar eens aan te zwengelen. Ondertussen hebben we misschien de RCV-213V-S als slap doekje voor het bloeden gehad, maar nu komt ie echt. Nee, echt. ECHT!!!

2014 bericht: Nu de EICMA motorbeurs in Milaan er alweer aan komt, is het dus traditioneel tijd de meest aangekondigde motor ooit van stal te halen: de Honda RCV1000 race replica voor straatgebruik. Die magische machine waarin een V4-blok uit de MotoGP gehangen zou gaan worden, geheel tegen de huidige trend van modulair gebouwde saaie frikandellen in. Al velen jaren "door ingewijden" aangekondigd, al net zoveel jaren met een sisser afgelopen. De zwaar gehypte maar licht geflopte VFR1200F (dit jaar 28 verkocht) kwam er nog het dichst bij in de buurt, er zat immers een V4 in, maar daar bleef het dan ook bij. Hieronder ziet u een flink aantal "dit is hem!" plaatjes, zoals we die in de loop der jaren over dit onderwerp mochten brengen. Zodoende hierbij alvast de 2014-versie; DIT IS HEM!

2018 bericht 1: deze keer zijn het de Japanners van Young Machine die weer eens op de proppen komen met dit uitgemelkte verhaal. De V4 waar we al eeuwen op wachten heet deze keer VFR1000R (rechts) en wordt nu maar eens gepresenteerd als 2018-model. daarnaast fotofoppen ze gelijk maar weer eens 2017 CBR1000RRW Fireblade (links), die er volgens de racegeruchten vanuit Nieuwleusen nu ook echt moet komen, maar waar we nog even afwachten wat het verschil is tussen hopen en weten... Op de achtergrond nog wat leugens over de 2017 Yamaha R6, want ook die zit er vast en zeker aan te komen... Zin om te lachen? Check dan de komende dagen de serieuze motormedia die dit als echt (nee, echt!) gaan brengen.

2016 bericht 2: Onze Britste vrinden van MCN zijn ook niet in hun eerste leugentje gestikt. Nu komt deze er weer aan. "New Fireblade to Rule the Roads!" Heet nu overigens wel weer RVF1000. Dit wordt hem. ECHT!!!! 

2016 bericht 1: onzeJapanse vrienden van Autoby vinden het tijd om de jarenlange soap rondom de al 100 keer aangekondigde Honda V4-racer nog maar eens aan te zwengelen. Ondertussen hebben we misschien de RCV-213V-S als slap doekje voor het bloeden gehad, maar nu komt ie echt. Nee, echt. ECHT!!!

2014 bericht: Nu de EICMA motorbeurs in Milaan er alweer aan komt, is het dus traditioneel tijd de meest aangekondigde motor ooit van stal te halen: de Honda RCV1000 race replica voor straatgebruik. Die magische machine waarin een V4-blok uit de MotoGP gehangen zou gaan worden, geheel tegen de huidige trend van modulair gebouwde saaie frikandellen in. Al velen jaren "door ingewijden" aangekondigd, al net zoveel jaren met een sisser afgelopen. De zwaar gehypte maar licht geflopte VFR1200F (dit jaar 28 verkocht) kwam er nog het dichst bij in de buurt, er zat immers een V4 in, maar daar bleef het dan ook bij. Hieronder ziet u een flink aantal "dit is hem!" plaatjes, zoals we die in de loop der jaren over dit onderwerp mochten brengen. Zodoende hierbij alvast de 2014-versie; DIT IS HEM!

2018 bericht 2: In de doorlopende soap rondom de "nee-nu-echt" onderweg zijnde Honda V4 superbike voor op straat komen nu de Aussies met een "nee-nu-echt" plaatje van de RVF1000 zoals die "nee-nu-echt" voor modeljaar 2018 onderweg is.... Wordt een soort cheapo-versie van de RC213V-S, de superdeluxe special van 188.000 euro. Natuurlijk is ook dit weer 100% waar. Check de afbeeldingen hieronder voor véél meer "nee-nu-echt" afbeeldingen van deze langverwachte V4 voor de straat, die eerlijk gezeg alleen nog maar kan tegenvallen...

2018 bericht 1: deze keer zijn het de Japanners van Young Machine die weer eens op de proppen komen met dit uitgemelkte verhaal. De V4 waar we al eeuwen op wachten heet deze keer VFR1000R (rechts) en wordt nu maar eens gepresenteerd als 2018-model. daarnaast fotofoppen ze gelijk maar weer eens 2017 CBR1000RRW Fireblade (links), die er volgens de racegeruchten vanuit Nieuwleusen nu ook echt moet komen, maar waar we nog even afwachten wat het verschil is tussen hopen en weten... Op de achtergrond nog wat leugens over de 2017 Yamaha R6, want ook die zit er vast en zeker aan te komen... Zin om te lachen? Check dan de komende dagen de serieuze motormedia die dit als echt (nee, echt!) gaan brengen. 

2016 bericht 2: Onze Britste vrinden van MCN zijn ook niet in hun eerste leugentje gestikt. Nu komt deze er weer aan. "New Fireblade to Rule the Roads!" Heet nu overigens wel weer RVF1000. Dit wordt hem. ECHT!!!! 

2016 bericht 1: onzeJapanse vrienden van Autoby vinden het tijd om de jarenlange soap rondom de al 100 keer aangekondigde Honda V4-racer nog maar eens aan te zwengelen. Ondertussen hebben we misschien de RCV-213V-S als slap doekje voor het bloeden gehad, maar nu komt ie echt. Nee, echt. ECHT!!!

2014 bericht: Nu de EICMA motorbeurs in Milaan er alweer aan komt, is het dus traditioneel tijd de meest aangekondigde motor ooit van stal te halen: de Honda RCV1000 race replica voor straatgebruik. Die magische machine waarin een V4-blok uit de MotoGP gehangen zou gaan worden, geheel tegen de huidige trend van modulair gebouwde saaie frikandellen in. Al velen jaren "door ingewijden" aangekondigd, al net zoveel jaren met een sisser afgelopen. De zwaar gehypte maar licht geflopte VFR1200F (dit jaar 28 verkocht) kwam er nog het dichst bij in de buurt, er zat immers een V4 in, maar daar bleef het dan ook bij. Hieronder ziet u een flink aantal "dit is hem!" plaatjes, zoals we die in de loop der jaren over dit onderwerp mochten brengen. Zodoende hierbij alvast de 2014-versie; DIT IS HEM!

Ook deze keer zijn het weer onze Japanse vrienden van Young Machine die met een fotofop van de Honda RCVFRCBR1000R op de proppen komen, dat is de tweede dit jaar alweer. Komt net op het moment dat Ten Kate Honda de laatste exotische versie, de SP2, eindelijk goed aan het lopen heeft, maar volgens de Jonge Machines is dat zonde van de tijd want de volgende versie staat al klaar. Nee, echt! Onderstaand de laatste (nee, dit is hem echt!) versie, met daaronder onze verzameling aan neppers van Nee-NU-Komt-Ie-Echt's qua VFR1000 en RVF1000 en CBR1000 en al het andere gelieg vanaf 2012. 

2017 bericht 2: De SCOOP! van deze maand staat alweer op naam van onze Japanse vrienden van Young Machine, waarbij het verhaal gelinkt wordt aan de overstap van Ducati naar een V4 voor de Panigale. Deze keer is het verhaal nog maar weer eens dat de superexclusieve RC213V-S het voorproefje was en dat de Honda V4 nu toch opeens weer RVF1000R heet. Komt eraan in 2018. Nu echt! 

2017 bericht 1: deze keer zijn het de Japanners van Young Machine die weer eens op de proppen komen met dit uitgemelkte verhaal. De V4 waar we al eeuwen op wachten heet deze keer VFR1000R (rechts) en wordt nu maar eens gepresenteerd als 2018-model. daarnaast fotofoppen ze gelijk maar weer eens 2017 CBR1000RRW Fireblade (links), die er volgens de racegeruchten vanuit Nieuwleusen nu ook echt moet komen, maar waar we nog even afwachten wat het verschil is tussen hopen en weten... Op de achtergrond nog wat leugens over de 2017 Yamaha R6, want ook die zit er vast en zeker aan te komen... Zin om te lachen? Check dan de komende dagen de serieuze motormedia die dit als echt (nee, echt!) gaan brengen.

2016 bericht 2: Onze Britste vrinden van MCN zijn ook niet in hun eerste leugentje gestikt. Nu komt deze er weer aan. "New Fireblade to Rule the Roads!" Heet nu overigens wel weer RVF1000. Dit wordt hem. ECHT!!!! 

2016 bericht 1: onze Japanse vrienden van Autoby vinden het tijd om de jarenlange soap rondom de al 100 keer aangekondigde Honda V4-racer nog maar eens aan te zwengelen. Ondertussen hebben we misschien de RCV-213V-S als slap doekje voor het bloeden gehad, maar nu komt ie echt. Nee, echt. ECHT!!!

2014 bericht: Nu de EICMA motorbeurs in Milaan er alweer aan komt, is het dus traditioneel tijd de meest aangekondigde motor ooit van stal te halen: de Honda RCV1000 race replica voor straatgebruik. Die magische machine waarin een V4-blok uit de MotoGP gehangen zou gaan worden, geheel tegen de huidige trend van modulair gebouwde saaie frikandellen in. Al velen jaren "door ingewijden" aangekondigd, al net zoveel jaren met een sisser afgelopen. De zwaar gehypte maar licht geflopte VFR1200F (dit jaar 28 verkocht) kwam er nog het dichst bij in de buurt, er zat immers een V4 in, maar daar bleef het dan ook bij. Hieronder ziet u een flink aantal "dit is hem!" plaatjes, zoals we die in de loop der jaren over dit onderwerp mochten brengen. Zodoende hierbij alvast de 2014-versie; DIT IS HEM!

De laatste tijd is 5Valve Oliepeil een beetje in de ban van de groene (nee, geen Kawasaki's) motoren. Best leuk hoor die elektro dingen maar er gaat toch niets boven een motor die lekker een beetje herrie maakt en als kers op de taart nog ruft naar peut ook! En als we het dan toch voor het kiezen hebben hebben wij het liefst een Honda RCV213V-S, we hebben dit model al eens in actie gezien vorig jaar op de Eicma in Milaan. Meneer M. Marquez trok dat ding even flink in de toerenbegrenzer voordat hij het podium op reed, HEERLIJK! Toeschouwers met vingers in de oren en rookmelders die op het punt stonden van afgaan, fantastisch! Maar wat blijkt nou? Het geruchtencircuit zegt dat deze rijkeluismotor dure fiets op 11 juni officieel wordt gemaakt. Of het zo is dat moet nog blijken maar wij zijn nu al "Happy met deze Honda!"

Daar zit je dan, in je veel te dure koekblik, 2 wielen teveel, en pk's te weinig. Max Wrist weet hier wel raad mee, en laat ze even zien dat een volbloedracer echt wel sneller is dan zo'n rode kooi uit Modena of een blauwe uit Stuttgart. Even lekker pesten, en laten zien dat je met minder geld meer lol kunt hebben. Bij het filmpje staat dat ie met een BMW S1000RR rijdt, maar wij zien ook een Honda CBR1000RR voorbij komen.